 Увеличить цена:700руб 
|  Увеличить цена:600руб
|  Увеличить цена:640руб
|
 Увеличить цена:600руб
|  Увеличить цена:450руб
|  Увеличить цена:600руб
|
 Увеличить цена:1470руб
|  Увеличить цена:600руб
|  Увеличить цена:700руб
|
 Увеличить цена:600руб
|  Увеличить цена:550руб
|  Увеличить цена:600руб
|
 Увеличить цена:1470руб
|  Увеличить цена:680руб
|  Увеличить цена:600руб
|
 Увеличить цена:740руб
|  Увеличить цена:1470руб
|  Увеличить цена:530руб
|
 Увеличить цена:530руб
|  Увеличить цена:530руб
|  Увеличить цена:280руб
|
 Увеличить  |  Увеличить |  Увеличить |
Традиционно, работа поставки топлива занималась карбюратор, устройство тщательно выверенного обойтись и распыления топлива в пропорции от количества воздуха, проходящего через него. Для удовлетворения растущего спроса на производительность экономики и уменьшения выбросов выхлопных газов, многие современные двигатели, в том числе двигателей BMW, рассмотренные в данном руководстве, использовать более сложные системы впрыска топлива. Топливо, о котором я njection системы : · меры the.incoming воздуха точнее, чем карбюратор, и, в свою очередь, метров топлива.· более точно лучше контролировать соотношения воздух/топливо. Это точный контроль означает большую эффективность по более широкому разнообразию условий эксплуатации. Несмотря на все это, изысканность, основной задачей системы впрыска топлива является контроль смесь воздуха и топлива, поступающего в камеры сгорания двигателя. Топливная система также включает в себя средство для хранения топлива. Топливный бак и сетевого насоса и .Iines перекачивания топлива из бака к системе впрыска. Дополнительные сведения о топливной системе, см. ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Coo l i ng Системы Даже самые продвинутые системы, теряют часть своей энергии сгорания в виде тепла, который должен быть устранен, чтобы предотвратить повреждение двигателя, запчасти. Часть тепловой энергии уносится в выхлопных газах, но большая часть ее поглощается клапаны, поршни, и остальной части камеры сгорания. Большинство современных автомобильных двигателей жидкостного охлаждения, с помощью сети проходов вокруг цилиндров и камер сгорания, наполненный оборотной воды на базе охлаждающей жидкости, отводя тепло. Теплоноситель циркулирует с помощью двигателя насоса с приводом, который часто называют водяной насос. Тепла, которое охлаждающую жидкость поглощает от горячего двигателя в конце концов рассеивается в окружающей среде с помощью радиатора в передней части автомобиля. Меньше радиатора-как отопителя, расположенном вблизи интерьер автомобиля, излучает тепло теплом салоне. Базовая система охлаждения макет, аналогичной той, что используется на автомобилях, охваченных в данном руководстве, приведены на рис. я-4. Поскольку определенное количество тепла, необходимое для двигателя для запуска наиболее эффективно, термостат в системе охлаждения ограничивает подачу СОЖ через радиатор, пока двигатель достиг нормальной рабочей температуры. Для получения дополнительной информации на всей системы охлаждения двигателя, см. ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ. Система смазки коленчатого и распределительного вала, вращаться (rpm). Клапаны и поршни ускорить огромной цены, резко меняя направление между скоростями в сотни метров в секунду. Двигатель Переполнения водохранилища насос Охлаждающей жидкости Отопителя ---....-- r--.... -, Радиатор рис. 1-4. Система охлаждения. Тепло от двигателя поглощен охлаждающей жидкости, которая циркулирует с помощью насоса системы охлаждения и охлаждается радиатором. Чтобы выдержать эти жесткие условия, детали двигателя изготовлены точные размеры, в собранном виде с точностью зазоры, и смазывать система смазки под давлением. Движущиеся части ездить на подушке из нефти, а не друг друга. Моторное масляный насос обеспечивает подачу масла под давлением до двигатель, где он будет проходить через сеть небольших отрывков, которые поставляют его для каждой критической поверхности подшипника. Система смазки включает в себя фильтр для очистки масла и система предупреждения водителя о низком давлении масла. Вторичной функцией смазочные масла, чтобы помочь уносят избыток тепла. Некоторые системы смазки включают масляный радиатор для снижения температуры масла, прежде чем он попадал в двигатель. Больше информации о системе смазки находится в ДВИГАТЕЛЬ. Для информация на масло и масляный фильтр интервалы замены, см. LUBR!КАТИОН И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. Выхлопная Система, выхлопная система выполняет несколько функций, но главная из-нести провел горения газов от двигателя и направлять их на безопасном расстоянии от пассажирского салона. Современных выхлопных систем включают глушителей для снижения шума, химически активные компоненты (каталитические нейтрализаторы), чтобы уменьшить вредные выбросы в атмосферу, и датчики воздействию выхлопных газов, которые обеспечивают обратную связь с системой впрыска топлива об эффективности работы двигателя. Рис. 1 -5 показан типичный BMW выхлопной системы. Для получения дополнительной информации см. раздел СИСТЕМЫ ВЫХЛОПНЫХ газов И КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ. Выпускной коллектор Переднюю трубу Кислородного датчика рис. 1·5. Типичные выхлопной системы. 1.3 Привод трансмиссии есть ряд механизмов, которые принимают мощность, развиваемая двигателем и поставить ее на колеса, то для перемещения автомобиля. Он состоит из сцепления или гидротрансформатор, коробка передач, редуктор, привод осей и колес и шин. Муфты или от Крутящего момента Conver Тер В автомобиль с механической коробкой передач, сцепления обеспечивает способ подключения и отключения двигателя от трансмиссии. Сцепления в сборе включает Пружинные давление плиты, фрикционный диск или диск сцепления, и двигатель-маховик. Диск сцепления, прикрепленные к входной вал трансмиссии, получает зажатые между сильно Пружинные давление плиты и маховиком, как в составе двигателя. Трения между диск сцепления нажимной диск и маховик, благодаря обильные весенние силы, делает передачу входного вала свою очередь, на той же скорости двигателя. Для остановки, запуска и переключения передач, отжав педаль сцепления работает против усилие пружины, сбрасывая трения облигаций и отсоединение двигателя от трансмиссии. В нормальном использовании сцепление и маховик носить, как тормоза, и требуют периодического обслуживания или замены. Больше информации о сцепления находится в МЕХАНИЧЕСКАЯ коробка ПЕРЕДАЧ И CLU ТКП. ОСНОВЫ конвертер 7 8322.FUN.8 В автомобиле с автоматической коробкой передач, фрикционной муфтой заменяется сложные жидкости сцепления называется torq ue конвертер. Одна часть крепится к двигателю и трансмиссии. Как одна часть оказывается, власть передается другим вязкой жидкости (жидкость для автоматических трансмиссий) . Дизайн преобразователь крутящего момента двигателя позволяет повернуть на холостых оборотах без передачи больших движущей силой для передачи. Небольшое вперед буксир может быть, заметили, когда автомобиль находится в переднюю передачу, но на холостом ходу этого едва хватает, чтобы вести автомобиль. Idle, гидротрансформатор становится все более устойчивыми к slip, и передает власть через жидкость сцепления, коробки передач, электроэнергия до конца привод на колеса. Дополнительные сведения см. в разделе АВТО· MATIC ПЕРЕДАЧИ. Передача Хотя двигатель развивает значительной властью, он делает это лучшее при относительно высоких оборотах в минуту (rpm). Для обработки любых дорожных условиях, необходимо использовать редуктор изменить соотношение оборотов двигателя от скорости автомобиля. Механическая коробка передач организует несколько комплекты шестерен в корпусе. Набор из двух передач опред Инес передаточное отношение, каждый из которых подходит для определенного диапазона скорости движения. Изменение механизма позволяет водителю изменять с одним передаточным отношением к следующему, чтобы соответствовать скорости автомобиля . Для получения информации о механическая коробка передач обслуживания и корректировки, см. МЕХАНИЧЕСКАЯ коробка ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЕ.
